印度可能出11亿美元再购29架米格-29K舰载机

来源:http://www.vokesadare.com 作者:关于皇冠 人气:144 发布时间:2019-10-07
摘要:(原标题:技术派|从引进到国产,印度固定翼舰载机还面临四大难关) 据英国《飞行国际》2009年10月9日报道今年印度装备首批4架米格-29K样机后,印度可能订购更多的米格-29K舰载机

(原标题:技术派|从引进到国产,印度固定翼舰载机还面临四大难关)

  据英国《飞行国际》2009年10月9日报道 今年印度装备首批4架米格-29K样机后,印度可能订购更多的米格-29K舰载机。2月新德里接受了2架米格-29K和2架米格-29KUB,用于在俄罗斯培训印度的飞行员。据来自工业界的消息,首架飞机可能在11月交付印度果阿的海军基地。这些飞机是2004年签订的12架米格-29K和4架米格-29KUB合同的一部分,用于装备?#25096;尔什科夫?#21495;航母。据来自工业界的消息,印度防务部门正和俄罗斯洽谈再采购29架米格-29K,印度内阁委员会也正对此考虑。该采购合同可能价值11亿美元,印度海军计划拥有综合高端和中端战斗机的空战能力,米格-29K飞机刚好合适。印度海军和防务部门在等待米格-29K的最终航母甲板试验,相关官员在俄罗斯评估了米格-29K的性能,对能满足印度的需求感到满意。

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  米格-29K将与印度正在研制的?#20809;辉?#36731;型舰载战斗机(LCA)配合使用。在9月,当印度同意订购6架?#20809;辉?#36731;型舰载战斗机以启动该机的研制后,推动了?#20809;辉?#36731;型舰载战斗机的研制。LCA将搭载在印度正在研制的航母上,首架LCA舰载机将在2014年服役。该飞机研制的最大障碍是发动机的选择,研制单位正在评估F414和EJ200发动机,但最早也要到2013年才能得到发动机。另外,LCA舰载机的研制过程中,研制单位也在寻求西方合作伙伴的帮助。(中国航空工业发展研究中心 陈宣友)

R-73空对空导弹。

据英国《简氏防务周刊》网站5月17日援引印度海军消息人士的话称,从3月27日至4月25日,两架印度国产舰载机样机(NP1和NP2)分别携带两枚俄罗斯“三角旗”R-73空对空导弹,在岸基试验场模拟航空母舰甲板情景下完成了“跳台”测试。

他们称,两架样机(由印度斯坦航空公司设计,安装比标准轻型战斗机更粗壮的起落架,以便提高其有效载荷)在跑道上滑跑200米后起飞,这比2014年12月NP1上一次试飞时300米的滑跑距离缩短了100米。此次试验还成功测试了这种战斗机的“热加油”能力。

印度的确在研制国产轻型舰载战斗机上取得关键进展。这两架样机从位于西南部的果阿邦汉萨海军航空基地的印度海军岸基试验场起飞,成功完成两次短途飞行,其努力是有目共睹的。虽然印度的武器采购环境优良,但从未放弃国产化的努力。不过,就像印度以往许多武器的研制一样,从试飞到装备有很长的路要走,而且不会平坦。以印度的国防科技实力来看,这很可能又是一轮“持久战”。

印度现有的固定翼舰载机

1.“海鹞”式战斗机。该机是英国研发的多用途喷气式垂直/短距起落战斗、侦察和攻击机,从“鹞” GR.MK3 改型而来,专供海军舰载使用。该机于20世纪70 年代初开始研制,1978年8月首飞 ,1979年6 月开始装备英国海军。1982 年在英阿马尔维纳斯群岛 (福克兰群岛) 对抗中,总共 28 架“海鹞”携带美国提供的AIM-9空空导弹,出动2376架次,以无一损失的纪录击落阿根廷包括法制“幻影”在内的各型战斗机21架 (但“海鹞”因地面炮火和事故损失了6架),创下了空战史上的空前纪录,也使得“海鹞”战斗机从此一举成名。

印度海军看到“海鹞”战机在马岛战争中的惊人战绩,立即从英国引进了这种当时世界上最先进的舰载垂直/短距起降战斗机,部署在“维拉特”号航母上,采用滑跃起飞并垂直降落的作战模式。从1983年至1992年,英国共向印度交付27架海鹞,其中“海鹞”FRS MK51单座战斗机23架,“海鹞”T MK60双座教练机4架,后期又补充引进2架MK60双座教练机。这29架海鹞战机经过多年的使用和损失,共坠毁18架,只有11架“活”到了现在。

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俄罗斯米格-29K舰载战斗机。

2.米格29舰载机。2007年1月22日,俄罗斯专门为印度设计制造的首架米格一29KUB舰载机成功完成首飞。米格-29KUB是俄罗斯米格飞机公司在原有的米格-29K舰载机基础上发展的最新改进型,是专门为印度海军制造的。2001年初,米格公司第一次对外公布了新的米格-29K舰载机计划,同原来的米格-29K相比,改进后的新舰载机仍采用以前的机身,但是机身更轻。

为了贯彻印度提出的最大限度地利用航母甲板空间的要求,新舰载机在机翼折叠后机身尺寸更小。米格公司曾打算在新的舰载机上装备带矢量喷口的发动机,但是为了加快研制进度最终还是取消了。另外,新的米格-29K的机翼折叠转轴向里移动,使得机翼折叠后翼展更小,并且机头雷达罩和尾翼也可折叠,使飞机占用的甲板空间大大减小。该机的正常起飞重量接近20吨,在换装了新的RD-33的3M序列发动机后,发动机的正常推力增加到49.9千牛,加力推力达到82.4千牛,最大推力为87.4千牛。所以尽管机身重量减轻了,但是飞机的燃油携带量则从早期米格一29K的4100千克增加到了5100千克。该发动机设计有全数字化控制系统,首次大修间为1000小时,最大起飞重量达22.4吨,最大有效载荷增加到5500千克。

坚持不懈的国产化努力

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